Спрос на перевозки с Россией падает, а с Китаем, Казахстаном и Узбекистаном растет

Количество заявок на внутренние перевозки во II квартале выросли на 33%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и на 4 %, по сравнению с I кварталом. Рост за I полугодие составил +58 % в годовом выражении. На 20 % подросли и цены – как за II квартал, так и за полугодие, если сравнивать с тем же периодом 2025 г.

Спрос на экспортные перевозки во II квартале показал символический плюс по заявкам: +1 % в годовом выражении. За I полугодие спрос подрос на 15 %. Цены при этом выросли более существенно: +22 % за II квартал и +24 % за полугодие.

Тенденции, по традиции, задает Россия, спрос на перевозки с которой во II квартале просел на 2 %. Самый значительный рост показали Казахстан (+45 %) и Узбекистан (+128 %).

Спрос на импортные перевозки во II квартале 2026 г. просел на 3 %, в I полугодии – на 12%, по сравнению с аналогичными периодами прошлого года. Основной объем в импорте также обеспечивает Россия, показавшая снижение количество заявок на перевозки на 4 % во II квартале. Китай и Казахстан, наоборот, продемонстрировали прирост: +45 % и +20 %, соответственно. Цены на импортные перевозки остались на прошлогоднем уровне.

«Основным сдерживающим фактором в грузоперевозках с Россией вероятнее всего стало ужесточение регуляторных требований. Речь идет об усилении контроля на белорусско-российской границе, введении обязательного использования навигационных пломб для определенных категорий грузов, а также о запуске системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Все эти меры объективно усложняют логистику с ключевым партнером, увеличивают себестоимость рейсов и добавляют бюрократической нагрузки при оформлении документов. Хотя пока эти факторы не оказывают критического влияния на рынок – в частности, по отдельным пунктам системы СПОТ для белорусских перевозчиков действует отсрочка до конца октября. Тем не менее, мы видим, что рынок уже начал реагировать на изменения и в условиях усложнения работы на российском направлении перевозчики отдают предпочтение другим маршрутам, связанным с меньшими рисками. Отсюда – рост спроса на внутренние перевозки, а также на перевозки со странами Азии – Казахстана, Узбекистана и Китая», – комментирует директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова.